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●ロードモデルのメンテナンス ブレーキフルードやＬＬＣは2年毎に交換しましょう。また、スパークプラグも新品に交換した方が良いでしょう。 ●フロントブレーキ ディスクに傷がついていないか確認し、自分の走り方での半年毎のパッドの減り具合を掴んでおきます。 ●リヤブレーキ パッドの減りがフロントより早くなります。交換する際はキャリパーを外して行います。 ●フロントブレーキフルード ウエスでリザーバータンク内のフルードを吸い取り、ホースをブリーダーに付けて新しいフルードを上から追加します。 ●リヤブレーキフルード ウエスでリザーバータンク内のフルードを吸い取り、ホースをブリーダーに付けて新しいフルードを上から追加します。 ●エアクリーナー エアクリーナーはシートを外したところにありますので、5000キロ〜1万キロで交換しましょう。 ●バッテリー メンテナンスフリーのバッテリー（バッテリー液のレベルをチェックする必要がない）のときは、ターミナルの緩みやさびを点検します。 ●エンジンオイル エンジンオイルはきちんと交換し、入れ過ぎないようにします。 ●スパークプラグ 四輪と比較すると回転率が高いので早めに交換します。 ●冷却水 少なくとも2年毎の交換にしておき、交換したばかりであれば量を確認しておきましょう。 ●チェーン チェーンの弛みがある場合、リヤ・アスクルナットを緩め、アジャストボルトで調整します。１０００キロ毎の調整がいいでしょう。 ●タイヤ 5000キロから10000キロくらいで交換すると良いでしょう。スリップサインが出ている場合はすぐに交換します。 ●フロントフォーク インナーチューブの傷、オイルがシールに滲んでいないかなどを点検します。 ●リヤサスペンション 取り付けボルトの緩みやスイングアームのガタを点検します。 旧車のメンテナンス 旧車は、ベアリングや電装系を念入りにチェックします。 ●フロントブレーキ 走行距離が多いとローターも磨耗しますので、パッドとローターの厚さ、ブレーキフルードをチェックします。 ●ポイント コンタクトポイントの点検は必須です。 ギャップ調整で新品に交換すると、エンジンの吹き上がりが良くなります。 ●ステアリングステム メインスタンドを立ててフロントを浮かせた状態で、ステアリングステムのベアリングのガタの有無を点検します。 ●アクスルシャフト アクスルシャフトのガタと共に、スイングアームのガタもチェックしておきましょう。 ●フロントフォーク シール系がだめになっていることが多いため、マニュアルを見ながら自分で交換します。 比較的簡単な作業ですが、自信が無い場合は業者に依頼しましょう。 ●エンジン各部のオイルシール エンジン周りのオイルシールを確認し、オイル漏れがある場合は業者に頼みましょう。
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