そんなに簡単!バイクのユーザー車検。

ユーザー車検の基礎知識

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■バイク屋での車検
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点検整備のやり方

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■足回り、電気・保安装置、その他の点検
■ロードモデル、旧車のメンテナンス
■アメリカンタイプのバイク、スクーターのメンテナンス
■車検直前のチェック

車検当日にやること

■車検当日の流れ
■二輪車専用検査ラインの場合
■四輪車と共通の検査ラインの場合
■不合格になったら

こんなオートバイでも大丈夫?

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●ロードモデルのメンテナンス

ブレーキフルードやLLCは2年毎に交換しましょう。また、スパークプラグも新品に交換した方が良いでしょう。

●フロントブレーキ

ディスクに傷がついていないか確認し、自分の走り方での半年毎のパッドの減り具合を掴んでおきます。

●リヤブレーキ

パッドの減りがフロントより早くなります。交換する際はキャリパーを外して行います。

●フロントブレーキフルード

ウエスでリザーバータンク内のフルードを吸い取り、ホースをブリーダーに付けて新しいフルードを上から追加します。

●リヤブレーキフルード

ウエスでリザーバータンク内のフルードを吸い取り、ホースをブリーダーに付けて新しいフルードを上から追加します。

●エアクリーナー

エアクリーナーはシートを外したところにありますので、5000キロ〜1万キロで交換しましょう。

●バッテリー

メンテナンスフリーのバッテリー(バッテリー液のレベルをチェックする必要がない)のときは、ターミナルの緩みやさびを点検します。

●エンジンオイル

エンジンオイルはきちんと交換し、入れ過ぎないようにします。

●スパークプラグ

四輪と比較すると回転率が高いので早めに交換します。

●冷却水

少なくとも2年毎の交換にしておき、交換したばかりであれば量を確認しておきましょう。

●チェーン

チェーンの弛みがある場合、リヤ・アスクルナットを緩め、アジャストボルトで調整します。1000キロ毎の調整がいいでしょう。

●タイヤ

5000キロから10000キロくらいで交換すると良いでしょう。スリップサインが出ている場合はすぐに交換します。

●フロントフォーク

インナーチューブの傷、オイルがシールに滲んでいないかなどを点検します。

●リヤサスペンション

取り付けボルトの緩みやスイングアームのガタを点検します。

旧車のメンテナンス

旧車は、ベアリングや電装系を念入りにチェックします。

●フロントブレーキ

走行距離が多いとローターも磨耗しますので、パッドとローターの厚さ、ブレーキフルードをチェックします。

●ポイント

コンタクトポイントの点検は必須です。

ギャップ調整で新品に交換すると、エンジンの吹き上がりが良くなります。

●ステアリングステム

メインスタンドを立ててフロントを浮かせた状態で、ステアリングステムのベアリングのガタの有無を点検します。

●アクスルシャフト

アクスルシャフトのガタと共に、スイングアームのガタもチェックしておきましょう。

●フロントフォーク

シール系がだめになっていることが多いため、マニュアルを見ながら自分で交換します。

比較的簡単な作業ですが、自信が無い場合は業者に依頼しましょう。

●エンジン各部のオイルシール

エンジン周りのオイルシールを確認し、オイル漏れがある場合は業者に頼みましょう。

   

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