そんなに簡単!バイクのユーザー車検。

ユーザー車検の基礎知識

■車検とは?
■車検を受けないで済む方法
■車検の方法
■バイク車検について
■ユーザー車検について
■ユーザー車検の費用
■ユーザー車検が増えたわけ
■ユーザー車検のデメリット
■ユーザー車検の流れ
■バイク屋での車検
■車検はいつ受けるのか?
■ユーザー車検を受ける際の準備
■車検が切れている場合
■予備車検場
■自賠責保険について

点検整備のやり方

■日常点検について
■点検に必要な工具
■点検時の知識
■エンジン点検
■動力伝達装置、ステアリング装置点検
■ブレーキ点検
■足回り、電気・保安装置、その他の点検
■ロードモデル、旧車のメンテナンス
■アメリカンタイプのバイク、スクーターのメンテナンス
■車検直前のチェック

車検当日にやること

■車検当日の流れ
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■四輪車と共通の検査ラインの場合
■不合格になったら

こんなオートバイでも大丈夫?

■破損バイク、汚損バイク
■改造バイク

インフォメーション

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●アメリカンバイクのメンテナンス

車検証の寸法通りとなっているかを確認します。

バッテリーとブレーキフルードが特殊なので注意が必要です。車検整備代は、ビッグツインでバイク屋さんに依頼すると4万円程度となります。

●フロントブレーキ

走り方によって異なりますが、通常ブレーキパッドは1万キロ位持ちます。

残り代を確認しておきましょう。

●ブレーキフルード

シリコン系のDOT5を使用しているので、吸湿性が高く傷みがちとなっています。

1年に1度(少なくとも2年に1度)は交換します。

●リヤブレーキ

リヤのブレーキパッドは1万キロ位持ちますが、フロントより早く減るため、注意が必要です。

●スパークプラグ

大量のガスを加速ポンプで供給する傾向であり、かぶり気味となっていますから、必ず新品にしておきます。予備のプラグも必要です。

●バッテリー

国産車では起こらないようなトラブルもあります。(振動で極板が落ちるなど)

純正以外のものの場合は、ターミナル部が振動で破損することもあります。

●オイルフィルター

オイルフィルターエレメントがカートリッジ式の場合、オイル交換2回につき1回は交換しましょう。

●エンジンオイル

メーカー指定では4000キロ毎に交換となっていますが、日本の道路は信号が多いため、2000キロくらいで交換したほうが良いでしょう。

2500キロでオイルが1リットル減ることもありますので、チェックはまめに行いましょう。

●ミッションオイル

車検のときに交換しておきますが、オイルは純正が良いでしょう。

●オイルシール類

エンジンやミッションまわりのシール、ガスケットがだめになるとオイル漏れにつながります。

●フロントホイールベアリング

ベアリングには水が入りやすいため、車検時にグリスアップを行います。

●チェーン、ベルト

チェーンとベルトドライブがありますが、チェーンの寿命は走行約1万キロとなっています。


   

スクーターのメンテナンス

スクーターのメンテナンスは、樹脂製カバーで覆われているために大変です。

●LLC

LLCのリザーバータンクはハンドル部のカバーを外すところにあります。

変色の度合いや量で疲労具合を判断します。

●バッテリー

メンテナンスフリーのバッテリーでは液量の点検は必要ありませんが、端子部のナットのサビや緩みを点検しておきます。

●駆動系

多くのスクーターはゴム製のVベルトを使用していますので、2万キロごとに交換すると良いでしょう。

●スパークプラグ

作業し難いものとなっていますが、車検ごとに交換しておきましょう。

●ブレーキ

ブレーキの点検は初心者には難しいため、業者に頼み、その際にメンテナンスの方法やコツをつかんでおくと良いでしょう。

●マフラー

マフラーはリヤホイールに直付けとなっているため、ブラケットのボルトが緩んでいないか確認します。

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